Tin tức
Xem thêm
06
2019-04
05
2019-04
05
2019-04
08
2019-05
17
2019-04
08
2019-04
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
2019-04
2019-04
2019-04
2019-05
2019-04
2019-04
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. 09-09 Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Miền Trò Chơi
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Ga hết cỡ. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.Tài Xỉu phần thưởng lớn Vinagames game Việt mmorpg