Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Basic
$19
Vườn Game Mini
$29
premium
$39
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. 09-10 Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Sổ Tay Trò Chơi
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.